Ликвидация строительных отходов

На сегодняшний день увеличивается количество новых строительных объектов, вследствие чего старые и ветхие здания, построенные много лет назад, например – пятиэтажки, приходится сносить, ведь они занимают значительную территорию города. Необходимо с повышенным вниманием отнестись к утилизации строительных отходов, ведь их количество постоянно увеличивается.

Некоторое время назад ненужные строительные объекты взрывали, таким образом освобождая территорию, а отходы перевозились специальным транспортом (экскаваторами). После чего появлялся огромный завал (металл, стекло, бетон и пр.), который разобрать было довольно сложно. Для этого использовались самосвалы, перевозившие груды мусора для дальнейшей утилизации в отведенные для этого места.

В общих чертах демонтаж зданий производится подобным способом и сейчас. Сегодня уже не рекомендуется вывозить строительный мусор на свалки, так как он занимает огромные территории.

На сегодняшний день полигоны и свалки уже практически заполнены, вывозить строительный мусор попросту некуда. Кроме того, это является нецелесообразным действием, так как его можно переработать, сэкономив значительные средства в государственной казне и тем самым избежать загрязнений окружающей среды. То есть, переработка элементов разрушения скоро превратится в необходимый последний этап процесса осуществления сноса жилых зданий. Учитывая прогнозы на будущее можно сказать, что утилизация отходов в промышленной сфере деятельности - весьма выгодное занятие

Переработка строительных отходов осуществляется с помощью рециклинга. Он дает строительному мусору новую жизнь, например, вновь может использоваться старый асфальт, древесина, стекло, железобетонный лом. Сперва, прямо на месте демонтажа здания, появившийся завал из строй-отходов, 30-40% из которых составляет железобетонный лом, сортируется с помощью экскаваторов.

Слишком большие фрагменты железобетонных экскаваторы разбивают или разрезают на мелкие части, применяя спец оборудование, а точнее гидромолот или гидроножницы. Зачастую переработка строительных отходов происходит на месте, с использованием дробильной установки. После того, как основная часть материалов переработана, остатки перевозят на специальные предприятия, занимающиеся переработкой.

Назначение переработанных строительных отходов может быть самым разнообразным. Например, переработанный в щебень бетон используют для создания временных дорог, так же им засыпают болота и котлованы. Старый асфальт пригоден для использования в дорожном строительстве (после нагрева). Помимо этого спросом пользуется щепа из переработанной древесины, а арматурная сталь, несмотря на свою высокую цену, всегда быстро раскупается.

Однако наиболее популярным строительным материалом, который также подлежит вторичной переработке является бетон. Демонтаж железобетона происходит во время сноса буквально любого сооружения, так что переработка бетона так быстро развивается. К продуктам этой переработки относятся вторичный щебень, и мелкий песок, в котором половина пылевидные отходы. Долгое время использование бетона считалось нецелесообразным, и лишь недавние исследования показали, что такое мнение было ошибочным.

Стало известно, что пылевидный заполнитель, который применили для производства бетона делает его таким же прочным, как и портландцемент, использовавшийся ранее в этих целях. Однако он (переработанный бетон) гораздо дешевле.

Ответить на вопрос целесообразности рециклинга просто. Экономия при этой процедуре достигается тем, что материал не нужно вывозить с его текущего места нахождения, то есть тратить деньги на погрузку, транспортировку и разгрузку. Также, чтоб получить разрешение на утилизацию (захоронение) мусора на свалке необходимо заплатить немалую сумму. А если те же обломки, полученные в результате демонтажа металлоконструкций, утилизируются путем переработки прямо на месте сноса, тогда необходимость везти их, попросту отпадает. Как правило, покупатели вторичного щебня, битого кирпича и иных отходов подъезжают на место демонтажа сооружений на своем транспорте и своими силами вывозят все нужное.

Учтем также, что там, где проводился снос сооружения, всегда предполагается начало нового строительства, где нельзя будет обойтись без щебня. Рециклинг строительного мусора, находящегося на том же месте, что и изначально экономит деньги в вопросах, как покупки, так и перевозке материалов для строительства. Материалы для строительства уже находятся в том месте, где они нужны, то есть непосредственно на месте стройки – это также позволяет экономить.

Информация, предоставленная европейскими специалистами, показывает, что за год во всем мире количество строительных отходов превышает 2 миллиарда тонн. Последствия этого явления – постоянное ухудшение экологической ситуации. Не за горами то время, когда в нашем государстве строительные отходы будут перерабатывать, используя рециклинг, как и в большинстве европейских государств, где эта процедура является основным способом утилизации мусора.